Prva inostrana firma na ovim prostorima bila je tršćanska firma “Marpurgo i Parente”. Njenom pojavom počinje eksploatacija šuma u gosotovićkom šumskom bazenu na osnovu dugoročnih ugovora. Prvi ugovor između ove firme i Zemaljske vlade za BiH potpisan je u oktobru 1886. godine i trajao do oktobra 1896 god.

Pojava firme “Gregersen i Sinovi” iz Budimpešte imala je veliki značaj za ovaj kraj i doprinijela je modernizaciji željezničke pruge i preradi drveta. Ova firma je bila prva u eksploataciji i preradi četinarske sume.

– 1887 godine je izgrađena pruga-koturača (izgradila je firma “Morpurgo i Parente” radi ekonomičnosti u transportu) –dužina 18 km. Pruga je polazila od Kamenice (od ušća istoimene rijeke u rijeku Gostović) do Zavidovića, s mostom preko rijeke Bosne s osloncem na prugu B.Brod-Sarajevo.

Zemaljska vlada je uslovila firmu “Morpurgo i Parente” da nakon završene eksploatacije ugovorenih hrastovih stabala, podigne gornji stroj a trasu osposobi i prilagodi za kolski saobraćaj, za stanovništvo doline Gostovića što je firma i ispoštovala. Medutim povratkom ove firme 1896. god. i sklapanjem ugovora za jos veće količine hrastovih stabala, pruga je ponovo postavljena s tim što je Zemaljska vlada za BiH odnosno Zajedničko min. finansija u Beču uslovilo da se kraj željezničkog kolosjeka za stanovništvo proširi trasa za 2 metara a na mimoilaznicama za 5 metara.

Pored željezničke pruge od 18 km firma je izgradila i krilne pruge uz rijeku Otežnju-2 km i Trbušnicu 4,8 km. Nakon dolaska firme “Gregersen i Sinovi” koja otkupljuje željezničku prugu-koturaču, polovinom 1901. godine zamjenjena je pruga-koturača u adhezionu prugu na lokomotivski pogon, produžujući je uz rijeku Suhu. Te sporedne pruge izgrađivane su sukcesivno prema godišnjim sječama u pojedinim slivovima i njihovim dijelovima a kada bi bila završena eksploatacija šuma u jednom slivu skidao se gornji stroj (željezne tračnice) i prenošene u drugi sliv gdje je počinjana izgradnja nove šumske pruge. Takve šumske sporedne zeljezničke pruge su bile izgrađene u slivovima Borovnice, Sađevice, Sajavice, Luznice, Tajančice, Suhe, Trvušnice, Otežne, Buretine, Rječice, Mašice i drugih.

– Početkom 1897. godine firma “Morpurgo i Parente” otpočela je pripreme za izgradnju prve pilane i u tom cilju vršen je otkup zemljišta. Pilana je locirana u Podubravlju između željezničke pruge i lijeve strane rijeke Bosne. Zbog zahtjeva ove firme da ne obrađuje samo hrastovu oblovinu kako je to ugovorom predviđeno, da uz to vrši i izvoz četinara koji je odbijen firma “Gregersen i Sinovi” otkupljuje 1899.godine od firme “Morpurgo i Parente” preostala hrastova neposječena stabla u šumskom bazenu Gostović, šumsku gravitaconu prugu sa dva krilna odvojka (Otežna i Trbušnica), i pilanu.

Prugu-koturaču su modernizovali i osposobili za lokomotivsku vožnju izgradivši više krilnih priključaka. Firma “Gregersen.i sinovi” 1908. godine je prešla u akcionarsko drustvo i dobila naziv “Gregersenova šumska industrija a.s. Zavidovići”. Poslovanje u dolini Gostovića obustavila je 1926. godine. U toku 1917. godine radovi su bili u stanju mirovanja a definitivno je prestala sa radom u noći 11. i 12, januara 1918. godine kada su pilanska postrojenja izgorila.

Željeznička pruga dolinom Krivaje Zavidovići-Olovo-Han Pijesak – Kusače izgrađena je 1900. godine. Izgradila je firma “Bosanka šumska industrija Eissler i Ortlieb” koja je nastala udruživanjem firmi “Eissler i Brider” i “Lusi Ortlieb”.